1 信号机改造升级

将各路口的简易信号机、老旧信号机、不符合国标的信号机、未联网信号机升级改造或更换为科威达智能云信号机，智能信号机是实现信号智能控制的基础。

智能云信号机可通过授权加密的手机APP进行远程控制；

智能云信号机可通过有线/4G（5G）联网，接入大数据综合管控云平台；

可实现主干道绿波协调控制；

可实现特勤控制，具有4种特勤方式；

具有故障报警功能，出现故障时自动向终端、手机报警；

具有雨雪天模式功能，雨雪天时自动进入场景模式；

可实现单点自适应控制、多时段定时控制等智能控制。

2大数据平台和APP

大数据综合管控云平台，综合运用云计算、大数据、人工智能、互联网、RFID、GPS、GIS等先进技术，结合当前交通控制领域中最先进的智能控制理论，利用先进适用的智能算法，为城市交通管理装上智慧大脑，以有效的满足大中小不同规模城市道路交通信号控制的需求，实现城市道路交通管理网络化、智能化，提升通行效率，提高管理水平。

系统以图形化的设计理念，基于GIS地图的表现形式 ， 实现了单点优化控制、干线协调控制 、区域协调、公交优先控制、特勤控制、远程干预控制 、 应急预案管理 、故障告警管理 、运维管理及资产管理等功能。

e路通是大数据综合管控云平台的移动端APP。主要特色有三点：

（1）远程控制信号机。利用授权的手机可随时随地对信号机进行优化控制。

（2）特勤。利用手机APP可以实现特勤功能。

（3）实时接收信号机故障信息。

当信号灯出现故障时，信号机能自动检测到该信号灯故障的精准信息，并将故障信息发送到手机APP中，管理人员或维护人员可第一时间收到报警信息，并解决故障。

3 信号灯一灯一线改造

对老旧路口的线路按照GB14886-2016 道路交通信号灯设置与安装规范的要求进行一灯一线改造 ，实现路口内每台信号灯、人行灯单独使用红、黄、绿、零4芯线接入信号机。 对于安装通信式倒计时器的路口还需同时敷设RS485控制线。一灯一线是实现智能控制的线路基础和前提条件，也是老旧路口升级改造的重点和难点。一灯一线改造后，每一台信号灯都可实现精准控制，智能信号机可实现精准地故障检测与报警。

4 车流量检测统计分析

科威达智能云信号机信息采集方式多样化，支持视频、地磁、雷达、线圈等模式，可根据车流量检测数据实现单点自适应、感应控制。大数据综合管控云平台对云计算、大数据等技术的各项数据实时存储与分析，路网状态判定精准高效，对海量历史数据分析挖掘，路况趋势预测准确。具有车辆流向分析、交通出行特质分析、交通运行现状评价、交通诱导信息发布等功能，可嵌入百度、滴滴打车等第三方交通信息模块。

5 交通信号优化

随着机动车保有量不断增加，城市道路交通拥堵现象日益严重，并且短时间内难以解决，在早晚交通高峰时段，特别是在雨雪等恶劣天气下，交通拥堵更加严重，需要投入大量的警力进行现场交通指挥疏导。

智能交通系统升级改造后，依据大数据智能交通云平台分析结果 ，以饱和流率、道路通行能力、交通条件、渠化条件等为参数，遵循“缓进快出”、“均衡路网”、“路口精准把脉”的原则，选择智能控制方式。      

多时段定时控制。把一天时间按交通流大小分成若干时段，在高、低、平峰时段分别执行各自信号配时方案，这样有效地提高了交通信号的控制效率。结合路口情况一般每天至少划分8个时段。

单点自适应控制。在保证安全的前提下，高峰期间（潮汐期间）对于饱和度较高的交叉口以交通疏导、减少排队长度为目标；低峰期间（夜间）以减少车辆等待时间为目标； 平峰期间 ， 争取主路上车辆行驶的最佳连续性，即以减少停车次数和节省燃油消耗为目标。

干线绿波控制。通过协调相邻交叉口之间的周期和相位差，实现车辆在一定车速条件下连续通过相邻交叉口而无需等待，提高通行效率。根据技术实现的方式和控制的方向，干线绿波控制分为四个控制方案：单向绿波、潮汐绿波、双向绿波和动态绿波，具体使用场景及目的如下表所示。

特勤控制。通过网络或射频信号向信号机发送特勤信号，以保证特勤车辆通过交叉口时实现强制绿灯。我们可提供4种方式进入特勤控制，分别是终端特勤、车载特勤、手机特勤、遥控器特勤。