“集体感知信息”3D雷达

德国智能视觉企业Vitronic，日前在汉堡测试“集体感知信息”的传输应用，即在现有信号灯灯杆安装监控，获取路口实时流量，同时安装智能路侧设备，带有一个3D雷达，两个摄像头，并将采集分析后的“集体感知信息”交通数据发送给路口附近的智能网联车辆，以及帮助优化信号配时。汉堡是今年ITS世界大会的举办地，或许届时会有国内专家专门介绍该设备。

SF45 microLiDAR雷达传感器

近日，美国公司LightWare LiDAR推出了全球最小、最轻的扫描激光雷达传感器——SF45 microLiDAR，用于增强自动驾驶技术。SF45就克服了上述问题，重量只有59克，尺寸为51mm x 48mm x 44mm。该传感器的数据直接在主板上进行处理，无需特制的处理器，可节省成本和功耗。此外，SF45还能够支持无人驾驶汽车和无人机提供障碍物探测和避碰功能。

多射程XRR芯片

近日，4D成像雷达开发商Vayyar Imaging推出了全球首款多射程XRR芯片。多射程XRR芯片提供0至300米的射程，可区分分道标志、路缘石和停放的车辆等静态障碍物。该前沿平台由48天线MIMO（多输入多输出）阵列支持，提供高精度雷达成像，且无需外部处理器。Vayyar的4D成像雷达在单芯片平台上提供多种功能，最大限度地降低了成本，同时提高了覆盖范围、射程、分辨率和鲁棒性。

东芝升级固态激光雷达

东芝公司日前发布了其超远距离固态激光雷达的升级版，凭借 200m 的最大探测距离和极高的分辨率，新的激光雷达单元将有助于加速实现自动驾驶。紧凑型激光雷达单元的关键是东芝对其硅光电倍增器 (SiPM) 光接收芯片进行的创新，每个 SiPM 由晶体管控制的光接收单元组成，以提高所获得的图像分辨率。 与去年7月的版本相比，升级版SiPM 的尺寸减小了 75%，同时将其光灵敏度提高了 50%。现在可以在同一个封装中排列更多的 SiPM，从而将分辨率提高到 1200 x 80 像素（提高了 4 倍）。

此外还有一个值得关注的点，国外智能交通同行也在打AI的概念，和国内一样，也主要是在信号控制方面下功夫，无非就是基于智能视频实现全息感知（行人和车辆优先级确认），基于V2X获得更多数据来支持信号的自适应控制。包括英国、澳大利亚、美国等都有此类试点。

近日

Wejo宣布将互联车辆数据集成到交通管理人工智能 (AI) 解决方案Waycare，二者合作开发的产品正在密苏里州、旧金山和德克萨斯州使用。Wejo 的数据将补充 Waycare 现有的数据源，使交通管理人员能够全面了解情况，不仅能够检测和预测事故，还能基于真实世界、近乎实时的单一数据更快、更有效地做出响应。

据悉

以色列NoTraffic运用AI技术开发自动交通管理平台，简单来说就是利用视频监控获得实时道路流量，实时通过LTE连接到平台，AI引擎能直接下发指令给信号机，以此优化道路交通流量，减少拥堵。与之前ITS114介绍的英国试点AI交通信号灯基本上类似，但数据源太少。

除此之外，

我们来看一下，

国际上还有哪些新闻值得关注。

去年10月，澳大利亚道路安全技术提供商Arrowes 推出了一项名为自动锥形卡车 (ACT) 的创新产品，该ATC制造历时四年，投入 30,000 多个小时。这是世界上第一辆可自动放置和检索交通锥的商用卡车。经维多利亚州政府近期的六周的试运行，试验的初步结果表明，ACT 可以有效地放置和检索交通锥，同时提高道路使用者和工人的安全性。目前，ATC还在接受越野测试，而后才正式投入使用。

英国约克市(City of York)跟Wood Group、PTV Group、RelativeGAP合作，运用PTV Optima软件，推出全英第一个可用于实时路况管理的即时运输仿真模型York Optima。该模型整合了TomTom提供的全路网车速、超过100个交通流感测器、超过100个交通信号控制器、最新道路施工等路网状况异动的实信息、细节和全貌，让交通管理者能掌握包括未部署监控或感测器区域的未来1小时、1天、1周的拥堵程度。

出行即服务（MaaS）专家Moovit在其应用程序中添加了用户生成的“避免拥堵”功能。由于大多数公交机构不提供实时拥挤信息，Moovit 用户可以从站点详细信息屏幕的快速操作栏中点击报告，然后按照提示和一键调查报告站点当前的繁忙程度，创建场站实时拥挤报告，10分钟时效，便于其他用户参考使用，远离拥堵的人群。

送货机器人企业Kiwibot近日宣布升级下一代机器人Kiwibot 4.0，采用激光雷达、视觉传感器、IMU、超声波等多传感器融合进行定位、导航、避障，并搭配计算机视觉软件让机器人识别道路和动态、静态物体，不只能独自上路送货，还可收集当地社区资料回馈给电力部门。从 2017 年开始提供服务至今，Kiwibot 完成 3 万次交付，交付超过150个机器人。

调研机构Horizon 表示，电动垂直起降 (eVTOL) 行业将在未来几年内进行重大整合，现在约有大概245家此类初创公司，但60%的业内专业人士认为5年内这个数据将会减少，三分之一的人预测5年后大约还有100~200家，五分之一的人认为，将少于100家。

奥迪日前在亚特兰大郊区 Alpharetta试点了基于智能网联技术，来提升学校周边交通安全。奥迪在几辆奥迪车和校车上安装了高通和 Commsignia 提供的V2X车载终端，当车辆进入学校周边，RSU将向奥迪车发送低延迟的信号，通过视觉警告和声音提醒驾驶员减速。当校车伸出停止臂时，RSU会警告其他车辆，孩子们可能正在进出校车。这在司机可能看不到校车的道路上特别有用。此外，Alpharetta 78.5 平方英里的130多个信号灯，全部进行了网联化改造。

6月，英国一交通研究机构根据英国100多个地方城市政府发布的数据分析后认为，自去年三月英国因疫情进行相关封锁以来，近期的城镇交通流首次超过疫情前，但交通流的组成中，货车交通流要比之前占比更高，且下午的高峰期要早于之前（或许是社交娱乐活动的减少导致）。

近日，美国智能交通协会 (ITS America) 和美国州公路和运输官员协会 (AASHTO) 已对联邦通信委员会 (FCC) 2020 年 11 月关于 5.9 GHz 频段中未经许可设备的命令提出上诉，旨在确保车联网 (V2X) 技术能够继续在整个 5.9 GHz 频段安全运行。