近年推出了共享单车、斑马线前行人优先、公交优先专道等一系列举措发展绿色交通，交通治理方面也更重视公平与可持续的公共交通、步行和自行车方式，更重视以人本的服务意识提升。坚持绿色发展、低碳发展的理念，也是智能交通的价值回归。

在效率至上的现代人眼中，拥挤、堵车、尾气污染等都是基于人们出行需求与城市公共资源之间的极度不匹配造成的。交通拥堵几乎是每个城市最难解决的难题。

把绿色交通作为交通发展战略举措，是十三五期间的要求，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。国家有关法规，政策，标准不断的强化和完善，最近针对货运平台的《关于充分发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台作用支撑行业高质量发展的意见》实现对物流的降本增效有信息化管理，让客运更绿色；促进各种运输方式的有效衔接，推动“零换乘”，公交优先、农村客运的战略，这些举措看得出我们国家对环境成本、可持续发展、服务业价值回归等这些层面做的努力。

目前《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》（下称《规划纲要》）已经有了初步研究成果，拟于年内报请党中央、国务院同意后印发，与《建设纲要》共同构成加快建设交通强国的纲领性文件。

这是我国首次编制30年的交通规划，而正因为交通是强国之基，国家才自上而下的大力发展新旧基建，通过创新科技的导入，降低事故发生率，这有赖于安全管理系统的建立，和交通人员严谨的日常工作，更仰赖于就人们的安全意识。

在刚刚过去的疫情应急，司机师傅、外卖小哥逆行奔走，全赖有无数交通人默默受值，才扛过疫情这劫数，为生命打开通道，为复工复产提供基础，为家国前行保驾护航。交通是国家最大的服务业，交通人全年无休的在第一线守护人们的每一次旅程。

转型和创新将是未来智能交通更重要的事情，关键趋势都将创造更为蓬勃大智能交通科技产业，也将大大改变人们的交通体验，提升国家竞争力，最终达成交通强国的战略目标。

未来的交通，通过智能交通系统的高质量发展，跨界融合多元发展，大数据、增强预警机制、串联海陆空，建构车联网，加强交通运输的产业产能合作，在30年规划的指引下，以整体路网带动土地空间的规划，路将不再只是路，而是建构车联网的神经。